VOD Rail 3.0 - Platforma analityczna wspierająca zarządzanie bezpieczeństwem z automatyczną predykcją zagrożeń – VOD RAIL 3.0
Koncepcja systemu
Platforma analityczna wspierająca zarządzanie bezpieczeństwem
z automatyczną predykcją zagrożeń – VOD RAIL 3.0
VOD Rail 3.0 to innowacyjny system centralny zintegrowany z urządzeniami rejestrującymi na pojazdach trakcyjnych umożliwiający zdalny dostęp do materiałów video, autodiagnostykę, podgląd oraz analitykę ostatniej doby wspierającą procesy dochodzeniowe.
Podstawowym faktem towarzyszącym przewoźnikowi kolejowemu w jego codziennej pracy jest to, iż tabor kolejowy oraz pracownicy znajdują się w ciągłym ruchu.
Choć ruch ten jest z góry zaplanowany i przewidywalny, to jednak nigdy nie wiadomo, kiedy, w jakich okolicznościach oraz w jakim miejscu dojdzie do zdarzenia, które zakłóci tok normalnej pracy lub też wyrządzi szkody materialne.
Kluczowe znaczenie w ocenie przyczyn zdarzenia oraz jego przebiegu ma materiał dowodowy, w szczególności zarejestrowany obraz szlaku przed pojazdem trakcyjnym.
Fakt wystąpienia zdarzenia rodzi w takim przypadku potrzebę dostępu do zarejestrowanego materiału filmowego – pobrania go z dysku zamontowanego w rejestratorze na lokomotywie i zabezpieczenia oraz wszelkich dostępnych materiałów głosowych.
Automatyczna archiwizacja
System VOD Rail 3.0 spełnia wszystkie rekomendacje Urzędu Transportu Kolejowego. System umożliwia automatyczną archiwizację materiału wideo bezpośrednio po zdarzeniu, bez zgłoszenia policji lub prokuratury.
Sztuczna inteligencja
Ciągły monitoring pozycji GPS pojazdów, nadawanych przez nich komunikatów radiowych wraz z pozycjami GPS pojazdów oraz materiałów video z kamer w module analityki VOD Rail 3.0 pozwala na szczegółowe opisywanie „niefortunnych zbiegów okoliczności” czyli zestawień danych z wielu źródeł w określonych jednostkach synchronizowanego czasu, które mogą docelowo prowadzić do wypadków.
Na podstawie tak przeprowadzonych analiz można opracować algorytmy predykcyjne dla zdarzeń, które będą automatycznie wykrywane przez system VOD Rail 3.0
W przypadku automatycznego wykrycia takiego zdarzenia system może wykonać określone czynności jak np. wywołać określony alarm, przekazać określony komunikat pozwalający na uniknięcie wypadku.
Kluczowe funkcjonalności
Korzyści
Prawne
System spełnia zalecenia Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego wyrażone w piśmie nr DMB-WMIC.47.57.2018.2.KP z dnia 08 sierpnia 2018 roku, dotyczącym gromadzenia i archiwizowania wszystkich nagrań wideo dokumentujących zdarzenie kolejowe.
System VOD Rail 3.0 zapewnia pełną zgodność z wszelkimi zaleceniami Urzędu Transportu Kolejowego dotyczącymi bezpieczeństwa oraz należytego zabezpieczenia nagrań monitoringu CCTV.
System uzyskał pozytywną opinię Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych.
Operacyjne
- Możliwość wielowymiarowej analizy zdarzeń i realny wpływ na system bezpieczeństwa przez wykrywanie przyczyn zdarzeń niebezpiecznych lub wypadków.
- Możliwość zdalnego zabezpieczenia nagrań zaraz po pozyskaniu wiedzy o zdarzeniu.
- Możliwość automatycznego gromadzenia materiałów oraz rejestracji zdarzeń.
- Zapewnienie wysokiej niezawodności i dostępności systemu monitoringu poprzez stałe śledzenie i analizę parametrów autodiagnostyki.
- Techniczne monitorowanie sprawności systemu dające pewność, że system działa właściwie o każdej porze.
- Standaryzacja w zakresie obsługi i utrzymania floty pojazdów
- Pełna informacją w zakresie wykorzystywania materiałów z lokomotyw przez uprawnionych pracowników, zgodna z normami dotyczącymi przetwarzania materiałów z monitoringu.
- Możliwość zastosowania funkcji opcjonalnych, zgodnie z potrzebami przewoźnika.
Finansowe
- Skrócenie czasu i kosztów niezbędnych do pozyskania żądanego nagrania.
- Oszczędności związane z brakiem konieczności fizycznego dotarcia do lokomotywy w celu pobrania nagrań.
- Uniknięcie kosztów wyłączenia lokomotyw z eksploatacji na czas zabezpieczenia materiałów.
- Standaryzacja w zakresie obsługi i utrzymania floty pojazdów zmniejsza znacząco koszty obsługi serwisowej.
- Skalowalność oraz możliwość rozbudowy systemu o dodatkowe funkcje zmniejsza zapotrzebowanie zakupowe na kolejne autonomiczne systemy obsługujące wybrane aspekty eksploatacji pojazdu kolejowego oraz ogranicza koszty integracji.